Sikaflex 291i, Würth Marine-Dichtstoff

Ja, alle unsere Verbundteile sind nach ISO9093-2 und ABYC zertifiziert und von der benannten Stelle, dem niederländischen Zertifizierungsinstitut, zugelassen. Alle Composite-Teile wurden entwickelt, um die höchsten Standards zu erfüllen und haben eine sehr hohe Festigkeit. Zertifikate sind vorhanden

Nicht möglich! Unsere Verbundteile sind BSP-Parallelgewinde. NPT-zu-BSP-Thread führt zu Problemen.

Ja, kein Problem. Stellen Sie nur sicher, dass Sie genügend Gewinde für das Teil haben, das Sie daran anschließen

Ja, kein Problem

Wir verwenden sehr hochwertige Composite-Kugelhähne, die den höchsten Standards entsprechen. Es gilt folgende Empfehlung: Die Kugelhähne müssen nicht geschmiert. Es ist jedoch wichtig, dass die Kugelhähne mindestens monatlich geöffnet und geschlossen werden

Jet Thruster-Systeme verwenden eine Vielzahl von Gewindeanschlüssen. Verbundteile sind korrosionsbeständig. Alle rostfreien Teile des Systems sind mit einer Opferanode verbunden, die sich im Pumpeneinlassbereich befindet. Die Anode ist leicht zu überprüfen und zu wechseln, ohne dass das Boot aus dem Wasser genommen werden muss.

Bei der Konstruktion unserer Teile hat die Produktsicherheit höchste Priorität. Dies ist kein Marketingsprech. Unsere Verbundteile werden aus einem hochwertigen Dupont Composite-Substrat spritzgegossen. Nach der Konstruktionsphase folgt eine anspruchsvolle Testphase, in der die Teile bis ans Limit getestet werden. Eine unabhängige Benannte Stelle hat unsere Produkte nach der Prüfung nach den Normen zertifiziert, denen diese Teile entsprechen müssen. Verbundwerkstoffe ermöglichen einfach großartige maritime Produkte, kein Wunder, dass heutzutage fast jeder Bootsbauer von Metallborddurchlässen auf Verbundwerkstoff-Alternativen umsteigt.