Jet Thruster Technische handleidingen
Voordat u begint: Snelstarthandleiding - selecteer uw taal
Als u een vraag heeft over onderhoud of reparatie:
Informatieve video's
Sikaflex 291i, Wurth Marine Sealant
Ja, al onze composiet onderdelen zijn ISO9093-2 en ABYC gecertificeerd en goedgekeurd door de Notified Body, Dutch Certification Institute. Alle composiet onderdelen zijn ontworpen om aan de hoogste eisen te voldoen en hebben een zeer hoge sterkte. Certificaten zijn beschikbaar
Niet mogelijk! Onze composietonderdelen zijn voorzien van parallelle BSP-schroefdraad. NPT naar BSP-schroefdraad veroorzaakt problemen.
Ja geen probleem. Zorg ervoor dat u voldoende schroefdraad overhoudt voor het onderdeel dat u ermee verbindt
Ja geen probleem. Let op: Alleen de Composite Nozzles en Waterinlaten. Indien u de eerste generatie RVS onderdelen heeft diendt eerst een dampdichte laag op de RVS onderdelen te worden aangebracht. Raadpleeg het handboek.
Wij maken gebruik van zeer hoogwaardige composiet kogelkranen die voldoen aan de hoogste eisen. De volgende aanbeveling is van toepassing: Houd de afsluiters gangbaar door deze zeer regelmatig te bedienen
Jet Thruster-systemen maken gebruik van een verscheidenheid aan rechte fittingen met schroefdraad. Composite parst zijn corrosiebestendig. Alle roestvrijstalen onderdelen in het systeem zijn verbonden met een zink-anode die aanwezig is in het pompinlaatgedeelte. De anode is eenvoudig te inspecteren en te vervangen zonder dat u de boot uit het water hoeft te halen.
Bij het ontwerpen van onze onderdelen heeft productveiligheid onze hoogste prioriteit. Dit is geen marketing: Onze composiet onderdelen zijn spuitgegoten uit een topkwaliteit Dupont composiet substraat. Na de ontwerpfase volgt een veeleisende testfase waarin de onderdelen tot het uiterste worden getest. Een onafhankelijke aangemelde instantie certificeerde onze producten na ze te hebben getest volgens de normen waaraan dit onderdeel moet voldoen. Composieten maken geweldige maritieme producten mogelijk, geen wonder dat bijna elke botenbouwer tegenwoordig overschakelt van metalen doorvoeren naar composiet equivalenten.